年度目的完成不到5% 北汽新能源的危机才刚刚开始

本文摘要：如此惨烈的情况让北汽新能源活生生地成为了今年车市的开心果。 彼时北汽新能源2020年销量目的一宣布就招致了外界的一片非议认为这个销量目的过分夸张离市场实际情况太远。可是因为种种不为人知的原因北汽新能源仍然坚持自己的销量目的。 问题的关键就在于 “销量目的” 这四个字。 1 退回到三年之前北汽还自称海内“新能源一哥”。论其原因除了强力限购但唯独对北汽新能源车型“量身定做”的北京市场之外北汽新能源的销量很大一部门是依靠企业客户或政府采购以及靠低端油改电车型吃补助低价走量。

如此惨烈的情况让北汽新能源活生生地成为了今年车市的开心果。

彼时北汽新能源2020年销量目的一宣布就招致了外界的一片非议认为这个销量目的过分夸张离市场实际情况太远。可是因为种种不为人知的原因北汽新能源仍然坚持自己的销量目的。

问题的关键就在于“销量目的”这四个字。

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退回到三年之前北汽还自称海内“新能源一哥”。论其原因除了强力限购但唯独对北汽新能源车型“量身定做”的北京市场之外北汽新能源的销量很大一部门是依靠企业客户或政府采购以及靠低端油改电车型吃补助低价走量。

根据车市老例车企会在年头时宣布新一年的销量目的。

乍看上去这个销量目的似乎没有太大的实际意义究竟卖多卖少跟外界没太大关系。

一般来说车企完不成既定目的有两个因素一是年头目的定的太高二是全年营销做的太差。而对于北汽新能源来说两个因素都完美中招。

靠着这些手段北汽新能源一度在车市获得了一定结果。然而结果让人盲目最关键的是看不到问题。

凭据多家上市车企2020年最新业绩汇总统计我们能看到部门车企在今年的完成率情况。数据显示销量实现正增长的车企仍占少数处于负增长的车企超六成。

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效果2020年这个夸张的销量目的把北汽新能源酿成了业界笑柄。除了销量的断崖式下滑之外资本市场的反映也很显着。据第三季度财报显示北汽蓝谷前三季度实现营收39.22亿元同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非谋划性损益的净利润中北汽蓝谷的净亏损高达31.09亿元。

2019年北汽新能源宣布当年的销量目的为15万辆这与2018年的销量目的持平。在跌跌撞撞靠着种种手段基本完成之后北汽新能源没有深刻反思自己的市场处境实时提升短板而是在2020年头制定了夸张的50万辆新能源汽车的销售目的。

销量目的对车企内部如此重要就不难明白为何在年底的时候车企们要铆足了劲儿冲量。

北汽新能源曾在年头提出2020年实现年产销50万辆新能源汽车的销售目的。效果上个月北汽新能源单月销量仅为1,754辆同比下降74.9%。

今年1-11月份北汽新能源累计销量为2.49万辆同比下降78.18%。

冰冻三尺非一日之寒北汽新能源的危机也许刚刚开始。

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2020年对车企而言是机缘更是挑战。

但能从危机中掌握时机的车企并不多而像北汽新能源这样倒下。

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